Új Tisza-híd épülhet 2020-ig

A dunai helyzettel összevetve a Tiszát összességében sokkal kevesebb híd szeli keresztül, mint az ország legnagyobb folyóját, ami általában kisebb, de gyakran jelentősebb infrastrukturális problémákat is előidéz, így nem véletlen, hogy a kormány a jövőben változtatni szeretne ezen. Egy még tavalyi kormányhatározat értelmében ugyanis az elkövetkezendő néhány évben megindulhat majd egy új Tisza-híd felépítési munkálata, ami vélhetően a dél-kelet magyarországi régió életét könnyíthetné meg.

Óriási beruházások Dél-kelet Magyarországon

A NFM közlése szerint a kormány zöld utat adott az új Tisza-híd felépítésére, azonban egyelőre még zajlanak az egyeztetések a szegedi önkormányzattal is annak kapcsán, hogy pontosan hol és mikor kezdődhet majd a beruházás. A kormányhatározat értelmében ugyanakkor a 2014 és 2020 közötti uniós fejlesztésekből nem csak egy új hídra futná, hanem az induló projektek között vasúti, vízi, városi és elővárosi közlekedési beruházások is körvonalazódnak már, ezáltal teljesen átalakulhat a régió ebből a szempontból.

A Közlekedés Operatív Program és az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program részeként már ismertek azok a pontos beruházások, amelyekre a kormány már áldását adta, illetve természetesen a pénzt is elkülönítette hozzájuk az uniós forrásokból, illetve az azokat kiegészítő kormányzati pénzekből. Amire már biztosan elkülönítésre került az összeg, az a Szeged – Hódmezővásárhely – Békéscsaba – Gyula közötti vasútvonal teljes villamosítása, a Szeged–Hódmezővásárhely városi-elővárosi tram train rendszerének kiépítése, illetve a Szeged–Makó vasúti elővárosi közlekedés teljes fejlesztése. Ez utóbbinak részét képezné az új Tisza-híd felépítése, ami ebből kifolyólag vegyes forgalmat bonyolítana le, tehát a vasutat és az autóforgalmat egyaránt kiszolgálhatná.

Már készülnek a tervek és a tanulmányok

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium elmondása szerint a Szeged és Gyula közötti vasútvonal teljes villamosítása kapcsán már most készül a részletes tanulmány, ami a megvalósíthatóságot vizsgálja. Ezzel a beruházással a költségek várhatóan meghaladják majd a 23 milliárd forintos keretet, ezáltal nagyprojekti minősítésként kezelik majd, tehát ebből kifolyólag kötelező uniós jóváhagyás kell hozzá, ami fél, de akár egy teljes évvel is meghosszabbíthatja az előkészítés folyamatát.

A Szeged és Makó között húzódó vasútvonal fejlesztéséről, valamint a vegyes forgalmat bonyolító Tisza-híd felépítéséről a minisztérium egyelőre még nem közölt ilyen pontos részleteket, aminek az oka nem más, minthogy a kormány még nem egyezett meg a szegedi önkormányzattal, és amíg nem véglegesítik a szükséges hatástanulmányokat, addig ezen a téren nem is várható változás. A Szeged –Hódmezővásárhely városi-elővárosi tram train beruházás kapcsán egyelőre még csak a megvalósítási tanulmány készült el, a szükséges engedélyek beszerzése azonban jelenleg is zajlik.